聚苯并咪唑膜之所以適用于高溫質(zhì)子交換膜燃料電池體系，主要是其主鏈為高溫下穩(wěn)定性較好的芳香族化合物。且聚合物基體中可以摻入高質(zhì)子傳導(dǎo)率的酸性基團(tuán)作為質(zhì)子供體（如，磷酸），使在高溫環(huán)境下保持優(yōu)異的質(zhì)子傳導(dǎo)能力。

     相較于常見Nafion膜120℃-140℃玻璃化轉(zhuǎn)變溫度，目前已成功商業(yè)化PBI膜，其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度可達(dá)427℃，即意味著其出色的熱穩(wěn)定性，逐步拓展應(yīng)用至燃料電池與液流電池中。

       德國巴斯夫（BASF）早在2003年實(shí)現(xiàn)PBI膜商業(yè)化，其生產(chǎn)的Celtec? PBI薄膜主要面向的就是高溫質(zhì)子交換膜燃料電池，且實(shí)現(xiàn)基于PBI膜Celtec?-P膜電極商業(yè)化生產(chǎn)。2019年，我們中國國內(nèi)有公布其成功實(shí)現(xiàn)對類似聚苯并咪唑質(zhì)子交換膜的研發(fā)（具體訊息及技術(shù)信息可咨詢聯(lián)系我們'上海勁孚化工'），與現(xiàn)有的質(zhì)子交換膜相比， 其研發(fā)PBI膜分子量實(shí)現(xiàn)較大的提升，其機(jī)械強(qiáng)度、質(zhì)子導(dǎo)電率、運(yùn)行壽命也具有較強(qiáng)優(yōu)勢。有望開啟高溫質(zhì)子交換膜燃料電池用PBI膜的國產(chǎn)化進(jìn)程，將逐步實(shí)現(xiàn)氫燃料電池用高溫膜電極技術(shù)產(chǎn)品在亞太地區(qū)的推廣應(yīng)用。

     目前，高溫質(zhì)子交換膜燃料電池體系對高純度氫氣制備以及儲(chǔ)存依賴程度低，通常低溫質(zhì)子交換膜燃料電池體系使用的氫氣需要達(dá)到99.9%以上，且雜質(zhì)如CO等耐受性非常低，而高溫質(zhì)子交換膜燃料電池體系對氫氣純度要求僅為60%以上，且可以直接使用甲醇水蒸氣重整制得的粗氫氣體，極大程度簡化燃料電池系統(tǒng)，提高燃料電池運(yùn)行無故障率。

       高溫質(zhì)子交換膜燃料電池在重型運(yùn)輸行業(yè)潛力較大，可以極大程度減輕重型運(yùn)輸工具的重量。有相當(dāng)一部分人對高溫質(zhì)子交換膜燃料電池的前景十分看好，并相信將其在備用電源、輔助動(dòng)力裝置以及重型交通方面有很大優(yōu)勢與潛力。據(jù)有關(guān)報(bào)道，上海已經(jīng)在2023年燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中把“開發(fā)耐高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)”列在了核心技術(shù)自主化的第一位，我們也相信在隨著研究與應(yīng)用的不斷發(fā)展下，高溫質(zhì)子膜燃料電池將在未來占據(jù)一席之地。